鲁翠代表：

    您在昆明市第十四届第四次人大会议上提出的《关于新开西北部客运站到万彩城公交车的建议》（第256号）建议，已交由我局研究办理，现答复如下：

一、基本情况

随着昆明市轨道交通线网逐渐完善，昆明轨道交通网路基本建成“十”字轨网，轨道区域性覆盖扩大，“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车及公共自行车等为补充”的城市公共交通服务体系基本形成。根据轨道交通和常规公交不同的服务特性，中长距离的出行需求由轨道交通承担，可达到准时、准点、高效率的运营效果，常规公交主要覆盖中短距离交通运输，二者相辅相成，联网互通，共同构成运营高效率的城市公共交通网络体系。为保证多种交通方式优势互补，提高公共交通分担率，优化全市交通方式结构，促进公共交通的可持续发展，长期以来，我局督促指导公交企业已客流出行需求为导向，坚持“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，进六区、多元化、动态调整”的工作原则，按区域、分层次的工作要求，同步调整现有公交线网，推行网络化延伸，使昆明公交线网逐渐实现功能明确、覆盖全面、衔接合理、换乘方便的网络系统。2018年，我局指导昆明公交集团新开地铁接驳线路16条、优化调整局部走向线路72条、新增或取消局部停靠站点线路71条、优化调整营运时间线路16条、优化调整公交站台69个、暂停营运线路8条。形成了轨道交通和城市公交的有机衔接，进一步满足了市民的出行需求。

二、意见建议办理情况

（一）目前昆明公交集团依托西北部公交枢纽站、黄土坡车场、高新区车场、潘家湾车场在西北市区已开通多条公交线路覆盖。如公交1、8、8专、Z41、Z82、Z83、266、267、268、151、189、K2、K42、Z18、Z89、Z81、113、239、917等。上述线路日均配车243辆，理论上可满足约19万人次出行，但实际日均运送乘客仅约9.3万人次，运力已局部过剩。

（二）城市公交不是靠单一的线路构成的，是由线网来覆盖，单程公里不宜过长，受规划、道路布局及公交开设线路规律的制约，必要的转乘是不可避免的。根据我国相关行业标准，在城市公交体系中，通过1-2次的转乘能到达目的地符合公交线网布设的基本规律，已达到了公共交通方便、快捷的标准。目前，由西北部客运站至万彩城方向的乘客，可选乘公交1路在学府路通过一次换乘公交175、115、168路均可到达万彩城。

（三）今年以来，我市陆续开展62条城市道路整治提升工作，为配合道路施工改造，沿线公交站台及停靠线路将同步进行调整。鉴于上述原因，在线网调整完成前，暂不宜在线网未覆盖地区新开公交线路。

三、下一步工作方向

下一步，我局将指导公交企业一是以道路提升改造为契机，对主城区重复、交叠的公交线路进行逐步调整；二是持续关注西北片区发展及城市道路施工进展情况，将视情优化调整片区公交线网覆盖，更好地服务片区发展。

感谢您对政府工作的关心支持！

以上意见如有不妥，请批评指正。

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2019年7月31日

（联系人及电话：沈希麟，13669758251；肖雄飞，15877872373）