云南长龙高速公路有限公司：

《云南长龙高速公路有限公司关于审批长水机场至双龙高速公路两阶段施工图设计的请示》（云长龙请〔2022〕2号）等文件收悉。根据《云南省交通运输厅关于长水机场至双龙高速公路初步设计的批复》（云交审批〔2021〕12号）明确的技术标准、建设规模、主要工程及方案，经审查，现对施工图设计批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）长水机场至双龙高速公路起于滇中新区，止于盘龙区昆明北收费站附近，路线全长10.397公里。

全线共设置呈黄（枢纽）、哨上（枢纽）2处互通式立交，预留1处互通立交设置条件（嵩昆南立交）。同步建设地面辅道共计2.205公里。

（二）主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01─2014）执行。

二、工程地质勘察

总体满足《公路工程地质勘察规范》及施工图设计要求。

三、路线设计

施工图路线设计结合沿线地形、地物及地质条件，平纵技术指标总体符合现行技术标准、设计规范要求，设计方案总体合理。

四、路基、路面及排水

原则同意施工图设计采用的路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。根据水文、地质进一步明确路基和边坡稳定风险控制措施和要求，以确保工程安全、经济合理。

（一）路基防护设计

原则同意填方路堤采用三维网植被网、现浇砼拱形骨架＋植草护坡，支挡工程采用挡土墙、护脚、护肩，挖方路堑采用三维网植草、现浇砼拱形骨架、锚杆（索）框格梁、上挡护面墙、桩板墙等路基防护方案。

（二）路面设计

原则同意主线采用的沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。

（三）排水设计

原则同意排水设计方案。

五、桥梁、涵洞工程

全线桥型方案及涵洞布置基本合理，符合相关设计标准、规范要求。原则同意常规桥梁上部结构型式采用30米跨径的预应力混凝土T型连续梁桥的桥型及孔跨布置方案。

六、隧道工程

施工图设计主线共设置隧道429米/1座，隧道平纵面线形、洞口位置、洞门型式、衬砌支护参数、施工方法等设计基本合理，原则同意隧道布设及结构设计方案。

七、路线交叉工程

该项目共设置呈黄（枢纽）、哨上（枢纽）2处互通式立交，预留1处互通立交设置条件（嵩昆南立交）。互通立交总体布局及方案基本合理。

八、交通工程及沿线设施

（一）交通安全设施

交通标志、交通标线、安全防护、隔离、防眩等交通安全设施设计方案基本合理。

（二）道路机电设施

监控系统、通信系统、收费系统、照明系统等机电设施系统构成及设备配置基本符合《公路工程技术标准》（JTG B01─2014）、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80─2006）等规定要求。

（三）隧道机电设施

隧道监控、照明、供电等隧道机电设施设计方案基本合理。隧道纳入管理分中心的隧道运营管理模式合理。

（四）沿线房建设施

原则同意全线设置长龙收费分中心（含养护工区、监控分中心）、哨上收费站。

九、环境保护与景观设计

沿线声屏障、桥面径流收集系统、弃土场及临时场地生态恢复等环境保护措施基本合理。景观绿化设计方案总体合理。

十、施工组织计划

该项目建设工期为2年。应加强施工组织设计和管理，完善临时交通组织设计方案和交通管制措施，保障工程施工安全，并加强弃土场及施工场地等临时工程的控制，注重环境保护和水土保持。

十一、其他

建设单位应严格执行基本建设程序。应作好项目施工组织，并加强工程监理，以确保建设项目质量、投资及工期目标的完成。

2022年8月8日