刘中政代表：

您提出的《关于对宜良建设全省康养示范区给予帮助和支持的建议》（第153079号）收悉，现答复如下：

一、建议主要内容

建议指出：宜良县正认真贯彻云南省加快打造世界一流“健康生活目的地牌”的有关部署，按照“高端康养产业+乡村振兴”融合发展的模式先行现试，积极开展招商引资，旨在打造康养产业集群，建设全省康养示范区。建议由市交运局牵头，市级投促部门、商务部门等单位配合：一是加快推动南昆高铁（昆明至宜良段）项目建设，或改造提升现有南昆铁路（昆明至宜良段），将此段提升改造为城际铁路；二是取消汕昆高速公路（昆明至宜良段）收费站，将目前设置的小喜村收费站外迁至宜良，降低昆明主城至宜良之间的城际通勤、高速物流、客运货运等成本，以促进昆明主城与宜良县城之间物流与人流的双向流动；三是希望市级投促部门、商务部门等能对宜良高看一眼、厚爱三分，多为宜良推介有实力的国内外相关企业，助力宜良建设全省康养示范区。

二、办理工作情况

本建议交由市交通运输局主办，市商务局、市投资促进局协办，根据人大建议办理有关要求，市交通运输局经对接中国铁路昆明局集团有关部门，牵头针对三个方面的具体建议事项认真进行了研究。

（一）关于南昆铁路扩能改造事宜。既有南昆铁路东起南宁站，向西经威舍至昆明站，线路运营长度887.439公里（其中：南宁至百色231.679公里，百色至威舍286.55公里，威舍至昆明301.404公里，威舍至红果68.191公里）。中国铁路昆明局集团正在开展南昆铁路扩能改造工程项目前期工作，前期研究路段为南昆铁路威舍至昆明段，线路东起南昆铁路威舍站，向西经过贵州省兴义市和云南省罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡等县市后进入王家营西站，既有线线路全长293.150公里。扩能改造工程利用既有线长度253.595公里，增建第二线全长268.806公里，其中并行段长度51.433公里，左线单绕长度38.983公里，右线单绕长度164.290公里，双绕段长度14.10公里。全线左线线路拉通长度为278.303公里，右线线路拉通长度为267.117公里。截至目前，中国铁路昆明局集团已于2017年12月底完成项目可行性研究报告编制并报送国铁集团。

（二）关于小喜村收费站外迁事宜。昆石高速公路小喜村收费站外迁是一项系统工程，涉及范围较广，不仅涉及昆石高速公路与黄马高速、新昆嵩高速（已建成通车）和福宜高速、三清高速公路（正在建设）的互联搭接问题，还涉及与外迁费用的补偿评估等有关问题。按照省委、省政府关于收费站外迁有关工作部署，小喜村收费站外迁方案目前正结合昆明西收费站外迁研究、周边城市路网规划建设及高速公路收费系统更新、升级有关因素，研究完善，具体实施时间尚不确定。

（三）助力宜良建设全省康养示范区事宜。近年来，昆明市以“基于大生态，依托大数据，结合大旅游、大文创，发展大健康”的整体思路，举全市之力发展大健康产业。目前，市投资促进局正在积极对接物产中大金石公司、中康养健康投资有限公司、琼海博鳌乐城国际医疗旅游先行区发展研究院、正威国际集团等优质企业，积极推动其康养项目落地。在引进外资方面，经市商务局摸底调研，昆明市已落地康养类外资项目比较匮乏，2020—2022年期间，昆明市共有280笔外商投资合计18.61亿美元，其中无实际从事康养类外资项目，仅有呈贡区鹏瑞利集团有从事康养类项目的计划，但其具体项目尚未落地；有意向从事康养类的外资企业，在其康养基地落地中，主要考虑因素有：一是距离昆明市区的车程在一小时以内；二是希望当地做好土地、水电等要素保障。

三、办理结果

鉴于目前南昆铁路扩能改造工程正在按照国铁集团要求推进，昆石高速公路小喜村收费站外迁工作正在按照省委、省政府关于收费站外迁有关工作部署进行落实，市级有关部门正在按照市委、市政府工作安排举全市之力发展大健康产业，在下一步工作中，我们将积极支持宜良县打造康养产业集群，围绕宜良的海拔、气温、森林覆盖率、地热温泉等优势，打好“中国天然氧吧”品牌，从以下几个方面推动宜良建设全省康养示范区：

（一）配合上级部门做好综合交通基础设施建设工作，为宜良县建设全省康养示范区提供硬件支撑。

（二）积极向来昆企业推介宜良，让宜良的“中国天然氧吧”品牌深入人心；

（三）借助各种推介活动，积极宣传宜良康养项目，争取部分项目尽快落地；

（四）对目前已签约的宜良康养项目纳入重点项目管理，通过用好全流程管理机制、重点项目调度机制推动项目尽快投产。

同时，建议宜良县继续服务好华润电力“药光互补”、方德波尔格玫瑰花卉等外资项目，以中医药、鲜花等产业优势推进康养示范区建设。

感谢您对昆明综合交通建设工作和大健康产业发展的关心和支持！

                                    2023年6月19日